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做梦车子烧着了(做梦自己衣服烧着了)

发布时间:2022-11-21 11:35
详细寓意

有人说买车就跟买彩票似的,人品爆发、运气好的只需要管住油水,基本上就没啥大事。但是如果运气不好的话……那车子就成了你祖宗,天天跟你拧着干……不过在烧机油面前,人人平等,要烧就大家一起烧,谁也别羡慕谁。

有这么一款车,无论是市场定位、整车性能、还是颜值身段……都是一流的,这么好的车,自然是受到车主的青睐,在2010年的时候,此车一车难求,加价5万才能提车,那就是大名鼎鼎的奥迪Q5,此车型的延续车型一直到现在都还是奥迪的主力车型……不过车好归车好,毛病归毛病,烧机油这个顽疾,似乎一直是盘旋和徘徊在车主心头的XX。

这么好的车,如今卖了不值钱也太可惜,开着又烧机油闹心,怎么办?我来解决!结合今天这台奥迪Q5的维修,告诉大家如何改掉它的缺陷结构,从根源上解决问题,车主如果能配合保养和维护,就可以高枕无忧了。

这是最老款的奥迪Q5,也是最有年代感的奥迪Q5,也是加价五万的那批奥迪Q5,估计当时花大价钱买这个车的时候,车主做梦都没想到,以后还会有烧机油的困扰吧。

2010年至2012年的Q5,都是老版的原始版本,但是隔了一个2011年,变速箱改进了。之前故障率频率发的七速双离合被采埃孚的8AT取代,进一步奠定了该车成为神车的市场地位。

红屏仪表,满满的都是历史感,早年的奥迪和大众,不是红屏就是蓝屏,彩屏是后来的事情了。公里数也不多,反正哥们说过,十万公里是个坎,谁都跑不了。

这个车尾大家仔细观察过没有,其实和奥迪Q7长得一模一样,就是小了一号而已,不信你们可以去对比一下。

事不宜迟,赶紧拆机器。估计很多黑子看到了又要开骂了,你别动不动就拆人家机器,拆过机器不值钱了。一派胡言!那些二手车商看到任何的车子,收的时候都说这车不值钱,卖的时候都说这车很保值。

底部到处都是漏油,这个也正常,德系车五年之后都会这样,这是正常现象。

放掉油水液,松开变速箱和发动机之间的连接螺丝。

因为是纵置发动机,所以我们不用下沉法。拆掉保险杠和前围框架,发动机从前面搬出来。估计又有黑子要喷了,你拆过前围,人家会说你是事故车……我想说的是,那你腿上擦破点皮,会不会说自己是残疾。

拿掉前围框架,这里纠正一下某些人的错误观点,拆过前围框架和换掉前围框架不是一回事,所以说拆过前围框架不是事故车。

拆掉之后,就可以看到发动机的全貌,绝对是原版机器,没动过,看看这油泥和包浆,看看这若隐若现的条形码……

顺带检查一下发电机轮子,看看有没有咬死。这个轮子叫做缓冲轮,公里数长了就咬死了。按照4S的标准是要更换发电机总成的,其实就是轮子的事情。

到处漏油是这款机器的常态,尤其是一排AVS电磁阀,比较闹心,必须得全部换掉了。

准备开始拆机器,争取在两个小时之内解决战斗。

拔掉进气歧管,这四个黑窟窿就是传说中需要“挖煤”的地方。

既然要挖煤,那肯定要先有“煤”,看看进气门上面,一坨一坨的就是积碳,比喻成煤是不是很形象啊。

拆掉一排电磁阀,拿掉废气阀,可以看到发动机内部,一层褐色的薄薄的油泥,不算很脏,但是也不能说干净。

拿掉涡轮增压器,2.0T的是日本石川岛的涡轮。不知道的,都以为石川岛和苍老师一样,是不适一个叫石老师的名字呢。

这个就是石老师的涡轮增压,品质还是不错的,很少见有坏的,但是涡轮推杆的球头需要加一个卡子。

拆下来的旧水泵都还是原厂货,轻微漏水,塑料的泵头,现在都已经是铝合金的了。

早早的准备好加强版的气门导管和气门油封,别问我哪里买的,自己去定做的,不是买的。

准备拆掉发电机皮带轮,使用专用工具固定,修德系,没专用工具真的不好弄。

拿掉链条罩盖之后,看到的是一套没改进有缺陷的链条系统,运气不错啊,居然没顶气门。

这种五片式的链条,容易被拉长,所以三代的都改成六片式的了,必须更换。

06H的链条张紧器,容易跳齿顶气门,不过厂家是从来不承认这个设计有问题的。

排气凸轮轴连同气门室盖一起下来,奥迪的排气凸轮轴一般都是黏在气门室盖上的。

大哥跟我说,他的车子,一年或者10000公里保养一次,10万公里之内是在4S保养的,用的是奥迪专用机油,10万之后是出来自己保养的,用的是某实多极护的机油。

看着成色……嘿嘿,我个人真不建议10000公里换机油。

松开缸盖螺丝,抬起气缸盖。哥老了,端重物的活,都让年轻人干吧。

一会准备把气门导管和油封交给镗缸的师傅。为了区分进排气导管,排气地用我吃剩下的维生素罐子装了,进气的则放在外面。

抬下整个缸体,铸铁的,挺重的。

小哥开始分解缸体。这个油底壳外观是完整的,但是放油螺丝的位置已经滑丝了,所以一并更换了。同时油位传感器漏油了,也一并更换了。

拿掉油底壳之后,看到了机油泵和机油防溅板,这个位置看起来还是比较黑的,说明机油真心不是很好,或者保养间隔太久了。

撬开中油底壳,底下就是曲轴连杆和活塞了。

挨个捅出活塞,就跟打土拨鼠一样,一个一个冒头。

看看这个连杆瓦,都拉伤了,为什么会拉伤呢,因为机油差或者是缺机油。总之一句话,机油要用好的,保养要勤快。

专业人干专业事,让镗缸的师傅把东西拿走,然后给我清洗干净,加工好。

这款机器,烧机油的原因现在已经是公开的秘密了,活塞环被积碳堵塞是最主要的原因,所以我让你们平时记得用汽油添加剂,有效减少积碳是预防烧机油的良方。

因为有点拉缸了,所以要镗缸修复气缸,老实说,我也不喜欢镗缸,但是既然已经拉缸了,你不这么干不行啊。

最后精磨气缸,让气缸的尺寸达到出厂的精确尺寸,让气缸壁具备良好的粗糙度。

搞好了气缸,接下来就轮到缸盖了,大众系列的气门导管材质都不行,所以必须更换高强度的气门导管。

敲入新的气门导管,虽然用的是锤子,但是师傅手上有分寸,放心好了,几十年的老手艺了,不会有问题。

气门涂抹红色印泥,检查气门接触面积。

涂上研磨膏,使用气动工具啪啪啪的研磨气门,每一个步骤,一个都不能少。

各种螺丝,分门别类的洗好,放好,大家可以放心,我大修完,一个螺丝都不会多出来。

各种要用回去的东西,也洗好放好,绝对给你安排得妥妥的。

改进版的活塞环配合改进版的活塞,就是为了预防烧机油而被制造出来的。

铺设全新的大瓦,德国进口的配套件,这属于基础设施建设,不能够马虎。

每一道瓦都要涂抹组装油,保证第一次启动的润滑和保护。

放上曲轴,盖上瓦盖,照样要涂抹组装油。

按规定顺序和力矩拧紧大瓦螺丝,这一点至关重要。

冷冻搜索平衡轴,轻松安装平衡轴,切不可大力出奇迹,硬干进去。

更换全套平衡轴轨道,新的轨道又可以再战二十年了。

使用专用漏斗安装活塞,绝对不会刮伤活塞环和气缸壁。

小瓦一样要涂抹组装油,保证和曲轴之间的润滑和保护。

安全捅入活塞,很轻松,唰一下就进去了。

安装中油底壳,超声波给你洗得雪白雪白,希望以后按时保养机油用更好的,不要又变成了黑木耳。

按规定力矩拧紧中油底壳的螺丝。

更新原厂曲轴后油封,EA888的油封就是便宜,宝马一个后油封够换EA888五六个油封了。

安装好机油泵,机油泵也是超声波洗白的。

安装好机油防溅板……

油底壳,必须是全新原厂件,我这里最受不了的就是副厂件了。

之前的油位传感器漏油了,换新的,和大众的通用。

飞轮盘螺丝必须涂抹螺纹胶,因为大众系列的曲轴螺丝孔是直通曲轴箱的,没有螺纹胶密封,是要漏油的。

安装好后飞轮盘,缸体部分就搞定了。

带液压的发动机支架垫,德国猫头鹰的,高端车系的发动机支架都是带液压的,日积月累,已经被压扁,减震效果已经减弱。

更换新的发动机支架垫,趁现在换比较方便,如果等你装好了发动机再换,就很麻烦了。

缸体倒过来,看着崭新的活塞,锃亮的汽缸壁,奈斯!

把缸体抬上去,万里长征第一步就成功了。

安装在两边的支架,有了支架的依托,发动机就被固定住了。

更换水泵、铺设原厂汽缸垫,一切都在有条不紊地进行中。

经过强化的气缸盖端上来,这样看上去就有模有样了。

按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝,缸盖螺丝、大瓦螺丝、小瓦螺丝,是车子上的三大重要螺丝,必须按规定力矩拧紧。

更换原厂火花塞,并在火花塞陶瓷部位涂抹火嘴油。

安装更换四个全新火花塞,保证点火效能。

2.0T的涡轮,只要大修了,既然涡轮拆下来了,就必须加一个涡轮增压卡子。

八个漏油的AVS电磁阀,一并更换了,都是原厂件。

安装好进气歧管,进气歧管下面的碳罐电磁阀必须一次性换掉。

碳罐电磁阀卡子有破裂的,难怪车子报少量气流的故障,电磁阀换新的。

更新液压顶筒,安装好进气凸轮轴,排气凸轮轴是跟气门室盖一起上来的

气门室盖打好胶水,排气凸轮轴卡在上面,一并上去,这才是正确的安装方法

连同气门室盖一起,把排气凸轮轴装上去。

按规定力矩拧紧气门室盖螺丝,现在大部分螺丝都用扭力扳手紧,这样比较正规。

发电机单导向轮换新的,德国伊娜的,原厂配套件。

前面就差不多了,接下来就是更新链条系统。

更换整套三代改进版加强版的链条系统,链条加厚,轨道加长,这样再也不用担心顶气门的事情了

使用改进版专利废气阀,负压更高,内置过滤系统,分离得更加干净。

已获得国家专利,目前已经实践了不下于500台EA888发动机,效果良好。但是有一点要说明的是,这款废气阀效果好是建立在发动机本体没毛病的前提下,如果活塞环卡滞,气门油封老化,那么你单独换废气阀也是没用的。

原车的点火线圈插头已经老化碎裂,我们单独给他更换四个点火线圈插头。

更换全套皮带和张紧器,整个机器看上去焕然一新,就像一个油腻大叔变成了小鲜肉。

再把前围框架抬回去,原装位,放心,动过前围绝对不会是“事故车”,如果有人这么说,那就非蠢既坏。

加注原厂防冻液,要6升左右才能加满。

使用全合成机油,来我这里的,机油必须是用好的,要差的,我家没有。

全新废气阀,全新堵盖,全新插头,整个机器看上去焕然一新。

就连水箱框架盖板的卡子,我们都必须用原厂的,这就是维修的标准。

准备启动车辆,看小哥英俊的侧颜,有没有小姐姐看上的,可以私信我,我把小哥介绍给你。

一把启动车辆,排气管冒出一股蓝烟,宣告了大修胜利成功。

等车子走热之后,放掉变速箱油,车主大哥说,已经超过里程数没换了,放出来的油略微有点黑。

换油不换滤芯,就像洗澡不换内裤是一个道理,滤芯必须换。

铝油底壳必须洗干净,无论花多少瓶化油器清洗剂都要给你洗干净。

新的变速箱滤网到位,这下看上去舒服了,我们干活,就是讲究两个字,舒服!

使用娘家的ZF八速变速箱油,还是母乳喂养好。

用机器把油压进去,碧绿的油很像古龙小说里的酒——竹叶青。

变速箱油从侧面的观察孔加进去,直到满出来,立刻启动车辆,启动后变速箱油进入变扭器,又可以再加一升多。

在车辆启动的情况下,变速箱油从观察孔溢出,就表示足够了,就不要再加了。

更换轻微漏油的高压泵,虽然没报故障,但是机油里面一股汽油的味道,离彻底报废也不远了,所以一次性的就换了。

测量负压,这款车的负压值在-80至-100,这里接近-100,非常好的数据。

排气管里冒出很多水,说明燃烧得好,也说明三元催化对尾气净化的好。

加注冷媒,两位小哥开心地交谈着,据说发了工资已经去买了苹果13,手机用得比我都好。

更换动力转向油,车主大哥要求换的,换原厂配套的油,绿色的,不可以用红色的。

12万公里没换汽油滤芯了,车主大哥要求换掉汽油滤芯,安排!

换汽油滤芯要拆油泵,没办法,这款车就是比较麻烦,要拆座椅,你要是搞个外置的汽油滤芯,那多方便啊。

重点来了,直喷发动机必须使用汽油添加剂,不然就会生成大量的积碳,有了积碳就会烧机油,与其到时候清洗积碳,不如预防积碳。

晚上了,我先出去吃个晚饭。恰巧经过这个红绿灯,刚巧又是红灯,更巧的是有个黑丝小姐姐婀娜多姿地走过来。

仔细看,那修长的美腿,性感的黑丝……不过大家看看就算了,有些东西,可远观而不可近玩焉!

吃完饭,开着Q5准备出去试车,天已经黑透了,再次经过这个熟悉的路口,对面KTV里的情景让人遐想。

准备上高速了,说起来我和小姐姐的命运是一样一样的,每到夜晚,别人家都安心地看电视哄孩子享受天伦之乐的时候,我还要继续为生活奔波。

今天下雨天,我车子不敢开得太快,不过我还是觉得这台车状态非常的好,发动机的声音一听就知道了。

不知不觉,速度越开越快,毕竟是大马力车,就是一个字,爽!

一路上动力澎湃、声浪迷人、加速迅猛,我非常满意,下高速,准备交车!

回来后经过检查,无任何故障码,太棒了。

今天雨过天晴,是个交车的黄道吉日。这台奥迪Q5经过我们精心的修理和升级,已经完全恢复巅峰状态,而且原来的罩门已经被我升级消除,相当于金钟罩第十二关,完美!只要车主以后能够按时保养,使用全合成机油,定期使用汽油添加剂,那就从此可以高枕无忧了。

标签:气门机油
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