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做梦自己怀孕流产出血怎么回事(做梦梦到姐姐怀孕流产出血)

发布时间:2022-09-19 16:48
详细寓意

37岁的冯喻(化名),是一位从事了19年空姐工作的民航退役人员,目前是一位科普类博主。

她在短视频平台普及乘坐飞机注意事项,遇到紧急情况如何避险、逃生,以及老人、孕妇、小孩乘坐飞机时,要如何保证自己安全。

这些内容,并未给她带来多大关注,一些视频的点赞量甚至不超过三位数。

3月21日下午,MU5735航班失事的消息传来后,冯喻的短视频账号突然涌入10万多粉丝,他们在评论区留言,希望她能针对此事说出些见解。

私信和评论不断在累积,冯喻却在此时做出停更三天的决定。

“对不起,无法回复你们留言。噩梦照进现实,太痛了。此号暂停三天,这个热点我没办法面对。”

当其他博主用尽伎俩蹭流量的时候,冯喻主动选择撤离。她哭着说:“我总觉得它火得不是时候,是沾着血的。”

3月21日当天夜里,我们注意到这个坚持做科普的前空姐,和她聊了聊关于MU5735,也聊了聊独属于她的飞行往事、人们对空姐这一职业的误解,以及飞行时遇到紧急状况该如何应对……

那天的夜很漫长,她在电话里哭了两次,一次因为MU5735,另一次也是因为MU5735。

她说,那注定是所有民航人的不眠夜。

以下是冯喻自述。

听说MU5735航班的消息,是3月21日下午,我不记得具体时间。当时粉丝一直在问我,让我出来解说一下。那时网上还没有具体的资料,我只知道那架飞机可能出事了。

当天录第一条视频的时候,我的手一直在抖,说不出话,脑子一片混乱,那条视频尝试录了十几遍才发出去。当时只有一个念头,我只希望他们人没事儿。

最开始,官方给出的消息是飞机失联,我就觉得应该还有希望。到了晚上,网上出现飞机垂直掉下来的视频。大家都在等奇迹,我也一直在关注这个搜救会不会有奇迹。

这真的是一场噩梦。别说我这个离职人员,所有从业者都希望这只是场梦——明天天一亮,啥事都没有。

粉丝问的很多问题,我都没办法回答,在官方没有发声之前,任何人的猜测都是不负责任的。大家都想知道坠机的真正原因是什么,但这个调查需要很长时间。

我想说一点,媒体经常错用的一个词是“迫降”,在官方没给出调查结果前,规范的用词是“紧急降落”,准确地说,一年全球也没一两起迫降。

包括川航8633那次紧急事件,它也是属于备降,不属于迫降。

而且“迫降”这个词,在我们这个圈子里,是很不吉利的。因为迫降往往会伴随着伤亡的发生,通常是九死一生,有人能幸存下来就是很庆幸的事。

多年前,马航失事的时候,我正在怀孕,当时还觉得离自己有一点远,毕竟是国外的航空公司。这次的事情确实太近了,因为民航里很多人都是一个学校出来的,同事、同学、朋友的朋友,大家都有千丝万缕的联系。

我到现在都不敢去想当时发生了什么,不知道她们在最后那一刻,是怎么应对的。不知道她们来不来得及做些什么,她们当时心情是什么样子的,有没有机会喊出“低头弯腰,全身紧迫用力”的口令?

直到如今,大家始终对空姐有一种误解,认为我们只是送餐送水的服务人员,其实我们最终的职责是保证旅客安全。

乘务员不仅仅是服务员,还是客舱的管理者。

为了准备旅客所需的供应品,我们会做很多幕后工作。比如一整叠报纸拿上来后,也需要我们一张张对折。

很多东西没有办法给旅客展示。但我们最重要的培训不是服务这一块,而是有关安全的问题。

通常在半个小时内,我们要完成包括所有应急设备的检查,舱门状态的检查,客舱安全设施的检查,卫生间的检查,所有毛毯枕头数量的清点,餐食数量的清点等多种工作。细小到每一个东西都要清点到位,连卫生纸的数量都不能弄错,不然就要接受问责。

此外,急救和野外生存也是我们训练的项目,包括一些简单病症的处理。

每天考核的重中之重是紧急情况的处置,旅客都觉得乘务员在飞机起飞的时候坐在那儿是休息,其实不是,我们即使坐在那里,脑子里也会默默过一遍所有突发情况的处理程序。

比如突然中断起飞,应该喊什么样的口令,做什么样的准备,比如发生烟雾火灾,应该怎么做?反正要设想出很多种情况,简直是一本书。

如有紧急情况,我们需要判断要不要开应急舱门把旅客放下去。我们的最终职责是保证旅客的安全,无论在什么情况下,先把命保住再说。

一旦遇到一些紧急状况,比如发生撞击时,我们会第一时间让大家做好防冲击的动作。口令是:低头弯腰,全身紧迫用力(哭)。

没有发生这种事情的时候,大家平时用这个口令开玩笑也都很正常,一旦发生了,这些口令就是一个痛点(哭)。

今天晚上注定是民航人的一个不眠夜。就算我现在已经离职了,那种恐惧、心痛的感觉也是挥之不去的。

冯喻疫情期间工作照

我是成都人,今年37岁,做了19年的空姐。

空姐的生活其实挺单调的。没日没夜地飞,飞了睡,睡了飞。不是在飞机上,就是在回家的路上,要不就是在睡觉。

这些年,一直都没有过节的概念,也几乎没参加过亲戚朋友的聚会。过节对我们来说就是飞航班,春运暑运反而是最忙的时候。我一直都是早上顶着星星出门,晚上顶着星星回家。

也一度被同学认为,当了空姐就不认老同学了。刚工作的一两年,有人约着出去玩或者喝咖啡,但我经常因为有航班去不了,几次之后就不联系了,基本上失联了。

有时也会因为工作耽误家庭聚会。十几年前,奶奶七十大寿时,我本来可以在当天中午12点赶回家,但因为天气不好,导致了航班延误,一直在外边折腾到夜里才回来。

所以上班的时候,我们经常会在箱子上包上贴一些小小的贴纸,祈祷每次都能正班正点到达。

我是独生女,家里属于工薪阶层,父母都是普通工人。刚当上空姐那年,我18岁,属于是稀里糊涂入了这一行。

当时觉得很幸运,认为命里该吃这碗饭。父母和身边的亲戚朋友都很支持我做这份工作,毕竟外界看来光鲜亮丽。但我对这份工作的态度其实有一个起伏的变化,一开始是很懵的状态,头四五年只感觉到累,后来慢慢习惯了,然后更多的是敬业,觉得要对得起身上穿的这身衣服。

记得第一次上机时,非常紧张,完全是不知所措的状态,一直在拼命干活。那时刚从学校出来,没有实践经验。而飞机上的工作,一个萝卜一个坑,只要一个人掉队了,就会拖累所有人。

那些姐姐告诉我,利用碎片化的时间赶紧吃两口饭,乘务员的吃饭时间只有那么几分钟,得空了才能吃几口。

我一直没吃东西,加上又太累,情绪一失控,就哭了。第一次执机就是以崩溃状态告终的。现在想起来,对那时候的记忆依然只有一个字,累。这种状态一直持续了好几年。

我们的航班不是固定的,机型也不固定,搭档的机长也是随机的。一般是电脑随机排班,在这个基础上,可以有一些人为的小调动,比如谁需要请假什么的,就微调。

不像其他工种,我们乘务员是没有生物钟的,让你啥时候睡就得睡,让你啥时候起就得起,完全没有时间概念,熬通宵是家常便饭。

但这份工作做久了,慢慢会发现其中的价值。因为作为一个摆渡人,空姐最根本的职责是照顾旅客的安全。最终,一个机组能够齐心协力让一架航班平安落地,本身就是件很有意义的事。

有一次遇到紧急情况,执行的是成都到拉萨的航线,当时我23岁。在机长宣布下降后,不到十分钟的时间,飞机开始掉高度。整个人都腾空了,我当时立马抓住了安全座椅上的安全带,快速把自己绑在座椅上。

对面女乘客直接被正听着的mp3砸到了脸,她披散的头发全都飞了起来。隔着一个走道,坐了一个寸头小伙,我看到他的腿在无规律地发抖,当时拉萨的阳光很强烈,我能看到他头皮上的汗珠在一颗颗往下掉。

我坐在乘务员的座位上,门边的窗户很小,但能看到飞机的尾巴在晃动,正常情况下翅膀扇动很常见,尾巴晃动就很让人害怕。

还好最后机长又把高度拉了起来,虚惊一场。但从那之后,我就决定要把每一天都活得精彩。

其实很多时候,人与人之间的矛盾是来自于不了解。这也是我尝试做科普的原因。

比如说有人会拉应急门,有人会把救生衣弄开,还有人会带走飞机上的一些东西。很多旅客不知道这些,现在科普确实太少。

在飞机上的这些年,我就经历过很多误解。比如很多旅客不知道为什么飞机在起飞降落时,需要调直座椅靠背。他们就觉得我躺着舒服,为什么你非要让我调整。甚至会有人说,你们就是事儿多,净搞这些乱七八糟的事来麻烦我。

但实际上这个座椅靠背放下去,在紧急撤离的时候,会影响后排的旅客、靠窗边的旅客,以及中间旅客从座位里走出来的速度。

而且飞机在最关键最容易发生危险的阶段,就是起飞下降的这个过程,所以要求这个时候必须调直座椅靠背。

还有,旅客不明白为什么要打开遮光板,他觉得阳光很刺眼,晒着不舒服,就要关闭这个东西。其实通过这个地方可以看到飞机翅膀,而乘务员和机长的位置是看不到的,所以很多时候,我们是需要旅客通过这扇窗向我们传达信息。

种种不了解,都会导致旅客跟乘务员之间发生矛盾。所以我就想做这两者之间的纽带。旅客多一些了解之后,乘务员的工作会变得轻松一点,沟通起来会更顺畅,就不会产生那么多矛盾。

这些年,我也见识过找事的乘客。有些人在登机前遇到了不愉快的事,就莫名其妙冲我们发脾气。比如我们站在登机门口说,你好,欢迎登机。他可能会回一句,好个屁好。我们整个人都是懵的。

也有人因为座位不合适,或者行李不能拿上飞机而发火,几乎每天都能遇到这样的情况。这时我们需要耐心地解释,让他把不满发泄出来,该骂的骂,该吼的吼,基本上这事就过去了。

如果遇到过分的情况,对方超越了法律的界限,我们就会启动一些程序,通知地面的公安。

曾经遇到过一个爱动手动脚的老头。我们组有个组员特别漂亮,他从人家跟前过的时候,摸了人家的腰。之后他躺在三个连着的座位上睡觉,另一位空姐在送餐送水时,一直被他用脚蹭小腿。

当时是双机长制,一位老机长在休息时,刚好得知了这个情况,立马就通知了地面的公安。这时,老人与第三位乘务员发生矛盾,拉扯过程中,他不停用胳膊肘去碰乘务员的胸。机长愤怒地冲过去吼,才把他震住了。等到落地后,这人就被公安带走了。

我是性子比较直的人,工作中礼貌和善,讲话得体,但也有绷不住的时候。

第一次吼乘客是在十几年前。

当时有一个20多岁的孕妇,提了很多行李上飞机。结果飞到半路时,她的羊水破了,一直在喊叫。我当时还没有结婚生子,但根据培训时学的内容,知道第一胎不会那么快生产,就安慰她先吃点东西,保存体力。

而旁边一位中年男乘客一直絮絮叨叨,责怪孕妇声音太大。我觉得他太过分了,直接大声冲他说,闭嘴,到一边儿去(笑)。他直接愣住了,应该是没想到我会突然那么凶。

那是我第一次对旅客发火,幸好人家没有投诉,不然我可能会受到处分。

后来我们打了120,飞机一落地,120就用担架把她抬走了。其实我挺想知道她后来和孩子怎么样了,但没有办法去跟踪这些事情。

有些东西是刻在骨子里的。

我的职业病很严重,生活中的一些小习惯都是在工作中养成的。比如很多人扎头发的时候,会在额前垂下几绺头发,我不行,总会梳理得很光滑,不允许有碎头发掉下来,也不留长指甲。

平时如果坐飞机,我不能听见呼唤铃,因为一听见那个声音,就会下意识地觉得,那是自己的工作,该起身为旅客服务了。

有一次坐飞机时,我正在睡觉,突然听到手机铃声响,便脱口而出,请关闭手机电源。而且喊得很大声,大家都愣住了(笑)。不过他们可能会以为,我只是个爱多管闲事的乘客。

演示打开应急门

参加工作这些年,我长期处于神经紧绷状态,心理压力非常大。因为经常需要在凌晨三四点钟出门,所以每次我都会用两个手机定闹钟,生怕自己醒不过来。

毕竟睡过头,是件很严重的事情,除了罚款、受批评外,晋升也会受到影响。这是所有乘务员心里的噩梦。

我曾经就有一次睡过头,最后是被公司的电话吵醒的。那是一个冬天,看到那串儿电话,腾得一下坐了起来,但始终不敢接。当时我穿的是棉质睡衣,那一瞬间冷汗出得湿了全身,几乎都能拧出水来,真的吓惨。

大概过了有5分钟,公司的电话还在响,这时才敢摁下接听键。不过公司不停打电话,也是因为担心员工的安全。因为之前出现过乘务员电话打不通的情况,后来才知道是煤气中毒。

冯喻

做我们这一行的,经常会做与迟到相关的梦。

直到现在都是这样。我常梦见自己还有5分钟就要迟到,然后打不上车,头发也没梳,衣服也没换,好不容易换上了,又出了其他幺蛾子,一晚上都在赶飞机。

现在我已经离职3个月,觉得好奢侈,能够每天定时睡觉,定时起床,真的好奢侈。就觉得,不知道要做多少好事,积多少德,才能换来这种待遇。

好莱坞电影里有一句话:害怕来不及说再见。关于离开,最恐怖的事,就是来不及说再见。

冯喻生活照

我有一个小小的习惯,做空姐这份工作时,从来不叠被子,就好像在告诉自己,我晚上还会回来。家里也不会收拾得太整洁,我总暗示自己,下次回来再收拾。这样心里会踏实很多。

能够平平安安飞行一生,然后顺利退休,是一件非常让人羡慕的事情。MU5735航班出事当晚,我发视频说,决定停更三天,那是因为太难受了。噩梦照进现实的感觉。

我可以非常明确地说,每一个圈内人都会因为MU5735难受,这种难受可能圈外的人没有办法体会。

这是一个噩梦,都怕有一天会轮到自己,可能乘务员的工作看起来就很不公,但大家其实都是做好了准备的,做好了最后一个下飞机的准备,做好了拼尽全力保证每一位旅客安全的准备。

*应采访者要求,冯喻为化名,部分图片来自电影《中国机长》

标签:姐姐梦到怎么回事自己出血
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